China ha arrancado las "tres perlas" de la corona de la construcción naval (portaaviones, grandes cruceros, portaaviones de GNL) y las ha puesto en su bolsillo.incluido el transporte de diversos productos químicos gaseosos, como el hidrógeno líquido, el oxígeno líquido, el nitrógeno líquido, el amoníaco líquido (NH3), el dióxido de carbono líquido, el gas de petróleo licuado, etc.Su característica común es que sólo pueden licuarse a temperaturas muy bajas.Por lo tanto, deben transportarse en tanques hechos de materiales resistentes a la corrosión de las aguas de mar y a bajas temperaturas.
Cada buque tiene unos 4 o 5 tanques grandes. Cada tanque tiene un volumen de más de 30.000 m3, y hay tanques esféricos y cuadrados.000 "piel de sandía"placas de aluminio, con la parte más delgada de unos 30 mm, la parte más gruesa de unos 170 mm en el "equador", el diámetro del tanque esférico es de unos 41 m, y la masa es de unos 900 t.La cantidad de aluminio utilizada para tal tanque único es mayormente superior a 400 t.
Además, el transporte de gas químico licuado debe tener también una base de carga y una base de descarga.el consumo de aluminio del tanque de almacenamiento sobre el suelo es de aproximadamente 1300 t/tanque, y el consumo de aluminio del tanque de almacenamiento subterráneo es de aproximadamente 120 t/tanque.Perfiles,piezas de fundición, forjas, tuberías, etc.
Aplicación de los materiales de aluminio en el transporte de CO2
Con la profundización del concepto de descarbonización, la tecnología CCS de recuperación de CO2 y almacenamiento subterráneo se aplicará a la práctica de producción lo antes posible.China es actualmente el país más grande en términos de generación de energía a carbónSi las emisiones de CO2 se capturan y licuan, es una tarea formidable transportarlas al sitio de almacenamiento.La licuefacción del CO2 es más difícil que la del gas naturalEl estado del CO2 a esta presión y temperatura es el punto de tres fases.Bajo la temperatura y la presión del punto trifásicoEl CO2 no puede existir en forma completamente líquida, pues cuando se transporta por tubería existe el riesgo de que se bloquee, por lo que debe mantenerse una cierta presión durante el transporte.Pero es bastante difícil mantener la presión de los grandes tanques de almacenamiento, y sólo pueden calificarse los depósitos de aluminio.
Japón ha desarrollado un pequeño portaaviones licuado en 2021, y un portaaviones grande está siendo desarrollado por Mitsubishi Shipbuilding y Imachi Shipbuilding.Se informa de que el primer gran transportador de CO2 licuado puede ser operado en 2027Esta es una nueva tecnología que recicla las emisiones de CO2 de las centrales eléctricas y las secuestra en el subsuelo.El gobierno japonés ha propuesto un objetivo de secuestrar de 120 a 240 millones de toneladas de CO2 al año para el año 2025Según las instituciones pertinentes, se espera que el mercado mundial de CCS crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta del 15.1%, de 2.400 millones de dólares en 2022 a 4.900 millones de dólares en 2027.
Por lo tanto, la tecnología y el mercado de CCS son grandes mercados potenciales para ampliar la aplicación del aluminio, que deben desarrollarse a mayor escala.
Japón planea secuestrar un total de 16 mil millones de toneladas de CO2 en 11 lugares, pero algunos lugares son difíciles de implementar.que han participado en el proyecto Northern Lights CCS, el proyecto CCS más grande de Europa, promovió los portadores de CO2 de aleación de aluminio y será responsable de la gestión y el transporte de portadores de CO2 licuado después de 2024.La empresa japonesa Mitsui Merchant Marine Co.., Ltd. y Kansai Electric Power Co., Ltd.También promoverá la investigación y el debate sobre el transporte de CO2 licuado a países candidatos al secuestro Japón planea secuestrar un total de 16 mil millones de toneladas de CO2 en 11 lugaresLa empresa japonesa Kawasaki Steamship Co., Ltd., que participó en el proyecto Northern Lights CCS, el proyecto CCS más grande de Europa,transportadores de CO2 de aleación de aluminio promovidos, y será responsable de la gestión y el transporte de transportistas de CO2 licuado después de 2024.También promoverá la investigación y el debate sobre el transporte de CO2 licuado a los candidatos a secuestro por mar.En marzo de este año, Japón tenía un pequeño buque capaz de transportar 1450m3 de CO2 licuado.la construcción de buques grandes con una capacidad superior a 12La industria también está en la agenda.
El primer offshore de China 1,000El proyecto de almacenamiento de CO2 de la clase 000 toneladas se puso en funcionamiento en abril de este año, con un 35% de la superestructura de aluminio.
Sin aluminio, no habría una industria de hidrógeno a gran escala.
El desarrollo bajo en carbono hace que el uso de combustibles fósiles cada vez menos, mientras que el uso de H2 será cada vez más, jugará un papel cada vez más importante, utilizado en la aviación, automóviles, trenes, soldadura,Agente reductor metalúrgico, la producción de amoníaco y otros campos.
El hidrógeno es el primer elemento químico de la tabla periódica, un gas incoloro, inodoro e insípido compuesto por moléculas diatómicas (H2).Consisten en un núcleo de unidad cargado positivamente y un solo electrónTiene un número atómico de 1 y un peso atómico de 1.00797El hidrógeno es el principal componente del agua y de la materia orgánica, y está ampliamente distribuido no sólo en la Tierra sino también en el universo.98% del elemento natural; tritio, número de masa 2, que constituye el 0,02% del elemento natural; y tritio, número de masa 3,que se encuentra en cantidades muy pequeñas en la naturaleza pero que puede producirse artificialmente mediante diversas reacciones nucleares.
El hidrógeno en su forma condensada constituye el 0,76% de la masa de la corteza terrestre, y el 13,5% de los átomos de la corteza son hidrógeno, superado solo por el oxígeno y el silicio.La mayor parte de este hidrógeno está en el agua de marMuchos metales pueden absorber hidrógeno, pero el paladio es especialmente bueno en esto, disolviendo aproximadamente 1.000 veces su propio peso en hidrógeno.
El hidrógeno es una sustancia bastante inerte a temperatura ambiente, pero a altas temperaturas es muy reactivo.A temperatura ambiente, la reacción no tiene lugar., pero a unos 300 °C se produce ligeramente y a más de 500 °C se produce rápidamente.
Hay muchos procesos para la preparación de H2, dependiendo de la cantidad de H2 requerida, la pureza requerida, la tasa de utilización y el precio de las materias primas y otros factores.Los más comunes son la reacción de metales con agua o ácido., la electrólisis del agua, la reacción del vapor con hidrocarburos u otros compuestos orgánicos y la descomposición térmica de los hidrocarburos.
El H2 se transporta en forma líquida y enbuques totalmente de aluminioEl llamado buque totalmente de aluminio no significa que el propio buque y todo el equipo a bordo estén hechos de aluminio.pero que todos los equipos que puedan fabricarse de aluminio en las condiciones técnicas existentes se procesen con aluminio, o la mayor parte de ella.
En el caso de los productos fabricados con aluminio, el valor de los productos fabricados con aluminio es el valor de los productos fabricados con aluminio, y el valor de los productos fabricados con aluminio es el valor de los productos fabricados con aluminio.
