De la estructura de consumo final de los países desarrollados, la industria del transporte es la primera área de aplicación importante del aluminio. En Estados Unidos, Japón y otros países desarrollados, representa más del 30%, de los cuales la fabricación de automóviles, la fabricación de vehículos ferroviarios y de ferrocarril, y la industria de fabricación de contenedores son las tres áreas más utilizadas y de más rápido crecimiento. En los últimos años, la proporción de aluminio para transporte de China está aumentando gradualmente, en 2018 la proporción fue del 21%, lo que la convierte en la segunda industria del aluminio más grande.
Muchas empresas de procesamiento nacionales están explorando nuevas aplicaciones del aluminio en varios campos industriales de alta gama y fortaleciendo constantemente la cooperación con los clientes en el campo de la automoción, los turismos, los vehículos ferroviarios y otros de fin de vida útil. En comparación con los países desarrollados, el espacio de progreso de la tasa de aluminio automotriz de China es enorme. Por lo tanto, este documento comenzará desde el sector automotriz en el transporte, medirá la cantidad de aluminio utilizado en la industria automotriz y predecirá el desarrollo futuro de la industria automotriz sobre el impacto del consumo de aluminio.
El llamado aligeramiento automotriz consiste en asegurar la resistencia y la seguridad del automóvil bajo la premisa de reducir el peso del automóvil en la medida de lo posible, mejorando así la potencia del vehículo, reduciendo el consumo de combustible y reduciendo la contaminación por emisiones. En los últimos años, debido a los requisitos cada vez más estrictos de protección ambiental y ahorro de energía, el aligeramiento automotriz se ha convertido en la tendencia imparable del desarrollo automotriz mundial. Según la Asociación Europea del Aluminio, por cada 100 kg de reducción en la calidad del vehículo, se pueden ahorrar 0,6 L de combustible por cada 100 km y se pueden reducir las emisiones de dióxido de carbono en 800-900 g. El aluminio tiene solo 1/3 de la densidad del acero y tiene buena plasticidad y reciclabilidad, el costo de usar aluminio es mucho menor que el de la fibra de carbono, por lo que el aluminio es el material ligero ideal para los automóviles.
Desde que el aluminio entró en la industria automotriz, su uso ha ido aumentando año tras año, desde el radiador inicial, el cubo de la rueda, pasando lentamente al bloque del motor, el capó, la carrocería blanca y otras piezas. Diferentes sitios de aplicación, pero también correspondientes a diferentes procesos de procesamiento. A continuación, Yuefeng Aluminum Groupmedirá la cantidad de aluminio consumido de diferentes partes del automóvil.
La carrocería es el material más utilizado y las piezas más masivas del automóvil, representando aproximadamente el 30% de la masa total del automóvil, por lo que el aligeramiento de la carrocería es de gran importancia para reducir el peso del automóvil. Dependiendo de si se utiliza aluminio como carrocería, se puede dividir en automóviles totalmente de aluminio y automóviles con carrocería no totalmente de aluminio. En la actualidad, la carrocería totalmente de aluminio de las marcas de turismos nacionales son pocas y distantes entre sí: Cadillac CT6, Jaguar XFL, Land Rover Range Rover Aurora, Azure ES8, Chery eQ1 small ants. Si bien la tasa de aluminio de los turismos y los vehículos de carga es muy baja, no superior al 5%, aunque algunas empresas producen remolques totalmente de aluminio, pero la producción no es mucha, la estadística es más difícil.
La aleación de aluminio para los paneles de la carrocería automotriz tiene principalmente las series 2000, 5000 y 6000 de aleaciones, mientras que algunas partes de la carrocería del Ullai ES8 utilizan aleación de aluminio de la serie 7, para ser precisos, la serie 7003 más madura, que se utiliza a menudo en el tren de aterrizaje de los aviones, así como en el fuselaje de los cazas y otras partes que requieren la mayor resistencia del material.
En general, la aleación de aluminio para la carrocería automotriz tiene un alto contenido de aluminio, de más del 90%, por lo que la proporción de las cuatro aleaciones con aluminio se toma de un promedio del 94%, para calcular el contenido de aluminio de cada aleación de aluminio de la carrocería del modelo. Combinado con la producción de 2018, se estima que la carrocería de aluminio de estos seis turismos consume aproximadamente 36.720 toneladas de metal de aluminio.
En comparación con la carrocería del automóvil, la aleación de aluminio utilizada en las ruedas de los automóviles es más extensa. Las llantas de aleación de aluminio con su calidad ligera, enfriamiento rápido, buen rendimiento de absorción de impactos, larga vida útil de los neumáticos y otras ventajas, destacan en la industria automotriz, el potencial de desarrollo es enorme. Los cubos de aluminio se utilizan en aleaciones de la serie AlSi, aleaciones de Mg, aleaciones de aluminio deformado 6061, de las cuales las aleaciones AlSi7Mg son las más grandes, representando aproximadamente el 90%. La composición química es: 6,5-7,5 Si, 0,30-0,45 Mg, 0,13 Fe, 0,1 Cu, 0,05 Zn, 0,05 Mn, 0,02Ti, 0,05-0,15 impurezas, y la cantidad residual es Al. La proporción de contenido de aluminio de la aleación A356.2 es aproximadamente del 91,895%.
Debido a que los modelos de automóviles son inconsistentes y los cubos de rueda correspondientes no tienen el mismo diámetro, el automóvil debe clasificarse al calcular el aluminio para los cubos de rueda. De acuerdo con la norma GB/T3730.1-2001, los automóviles se pueden dividir en turismos y vehículos comerciales. Entre ellos, el turismo se refiere al vehículo con menos de nueve asientos (incluido el asiento del conductor), con el transporte de pasajeros como objetivo principal. Específicamente, los turismos se pueden dividir en automóviles, modelos MPV, modelos SUV y de tipo cruzado. Los vehículos comerciales se refieren a vehículos con asientos mayores a nueve asientos (incluidos los asientos del conductor) o vehículos con carga como objetivo principal, y se dividen en turismos, camiones, tractores, etc.
Los camiones y autobuses grandes requieren transporte a largo plazo y de alta carga, y las ruedas de acero se utilizan comúnmente en lugar de las ruedas de aleación de aluminio, por lo que solo se consideran los turismos al calcular la cantidad de aluminio utilizada en los cubos de rueda. Seleccionamos las marcas más vendidas en 2018 de cada modelo para calcular la cantidad de aluminio utilizada en las ruedas individuales, como se muestra en la Tabla 4.
En 2018, la producción de automóviles nacionales, SUV, MPV y vehículos crossover fue de 1145648, 9932167, 1677611 y 422.461, respectivamente. Entre los automóviles, los de Clase A, Clase B y Clase C representan el 75%, el 20% y el 5% respectivamente, por lo que se puede estimar que las llantas de aleación de aluminio en 2018 serán de 486.610 toneladas de metal de aluminio.
El bloque de cilindros del motor de gasolina se divide en hierro fundido y aluminio fundido. En los motores con el mismo desplazamiento, un motor de bloque de aluminio es aproximadamente 20 kg más ligero que un motor de bloque con hierro fundido. Por cada 10% de reducción en el peso del vehículo, el consumo de combustible se puede reducir entre un 6% y un 8%. El motor del cilindro de aluminio fundido se deriva principalmente del aluminio reciclado en lugar del aluminio primario, principalmente ADC12, también conocido como aluminio No. 12, aleación Al-Si-Cu, es una aleación de aluminio fundido a presión, adecuada para la tapa de la culata, el soporte del sensor, la clase de bloque de cilindros, etc., su composición química es: 10,8 Si, 0,3 Mg, 1,3 Fe, 2,5 Cu, 1,0 Zn, 0,5 Mn, 0,5 Ti, 0,3 Impureza, la cantidad residual es Al. La proporción de contenido de aluminio de la aleación ADC12 es aproximadamente del 82,8%.
Similar al cálculo del aluminio para los cubos de rueda, se seleccionan las marcas más vendidas en 2018 de cada modelo para calcular la cantidad de aluminio utilizada en los motores de los automóviles individuales. Pero hay algunos lugares diferentes: los automóviles de clase C, como Audi A6L, BMW serie 5, Mercedes-Benz Clase E, etc., están utilizando un motor de hierro fundido, los automóviles de tipo cruzado, como Wuling Hongguang V, también utilizan un motor de hierro fundido.
Basado en la producción de varios modelos en 2018, se puede estimar que el metal de aluminio a base de aluminio para motores de aluminio fundido en 2018 es de 1.768.793 toneladas.
En el pasado, el radiador del automóvil generalmente utilizaba aleación de cobre, es decir, tubería de cobre, si se utiliza un radiador de aleta de aluminio con tubo de aluminio en lugar de aleación de cobre, la calidad se puede reducir entre un 20% y un 45%, el desarrollo del aligeramiento automotriz promoverá gradualmente el radiador de aire acondicionado automotriz de China 100% aleación de aluminio. Según Yuefeng Aluminum Group, el consumo promedio de aire acondicionado de aluminio para automóviles es de aproximadamente 4 kg, de los cuales el condensador utiliza 2,5 kg cada uno, el evaporador utiliza 1,5 kg cada uno.
El intercambiador de calor de aluminio automotrizse compone de sepsis de tubo de aluminio con agua de refrigeración y disipador de calor de refrigeración, el tubo de aluminio generalmente con aleación de aluminio 1xxx y 3xxx por extrusión, tirado, aletas de calor por sistema 3xxx, aleación de aluminio 6xxxnúcleo y sistema 4xxx, lámina compuesta de soldadura de capa de aleación de aluminio 7xxx. Tiene una gran cantidad de series de medallas de oro, principalmente aleación 3003, su composición química es: 0,6 Si, 0,7 Fe, 0,05-0,20 Cu, 0,1 Zn, 1,0-1,5 Mn, 0,1-0,2 impurezas, la cantidad residual es Al. La proporción de contenido de aluminio de la aleación de aluminio 3003 es de aproximadamente el 96,925%. Según los datos publicados por la Asociación de Fabricantes de Automóviles, la producción de automóviles en 2018 fue de aproximadamente 27,8092 millones, y el metal de aluminio para los acondicionadores de aire fue de aproximadamente 107.816 toneladas.
En resumen, la cantidad de metal de aluminio para automóviles en 2018 estimada a partir de las cuatro partes de la carrocería del automóvil, el cubo de la rueda, el motor y el aire acondicionado del automóvil es de aproximadamente 2.399.939 toneladas (36.720 + 486.610 + 1.768.793 + 107.816), o aproximadamente 2,4 millones de toneladas. Entre ellos, aproximadamente 631.000 toneladas de metal son aportadas por el aluminio primario, y otras 1.769.000 toneladas son aportadas por el aluminio reciclado.
En los últimos años, bajo la influencia del rápido desarrollo económico y el estímulo de la política industrial, la producción y las ventas de automóviles de China están aumentando, y la cantidad total de metal de aluminio utilizado también está aumentando. Sin embargo, bajo la influencia de la alta base y el aumento de la vida útil de los automóviles, la tasa de crecimiento de la producción y las ventas de automóviles nacionales se está desacelerando gradualmente. Desde julio de 2018, la producción y las ventas de automóviles de China han disminuido durante 13 meses consecutivos con respecto al año anterior, con la industria automotriz en el sector manufacturero significativamente a la baja.
Según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, la producción y las ventas de automóviles de China en enero-julio de 2019 fueron de 13,933 millones de unidades y 1,4132 millones de unidades, un 13,5% y un 11,4% menos interanual. Entre ellos, la producción y las ventas de turismos fueron de 11,501 millones de unidades y 11,654 millones de unidades, un 15,3% y un 12,8% menos interanual, mientras que la producción y las ventas de vehículos comerciales fueron de 2,432 millones de unidades y 2,477 millones de unidades, un 3,53% y un 4,36% menos interanual.
Es probable que la tasa de crecimiento general de la producción y las ventas de automóviles en 2019 muestre una tendencia alta después de la baja anterior, pero la tendencia general sigue mostrando una disminución. El crecimiento de la producción y las ventas de automóviles se desaceleró un 13,7% y un 12,4% interanual en la primera mitad de 2019, con las cifras de julio ligeramente mejoradas. Dado que el impuesto de compra de turismos para 2016-2017 es inferior al de 2018, equivalente a la sobregiro para 2018, el impuesto de compra de turismos de 1,6L e inferiores en 2019 es el mismo que en 2018, ambos del 10%. El impacto de la retirada total de la concesión del impuesto de compra de automóviles en los automóviles en 2019 es significativamente menor que en 2018.
Se espera que las normas de emisiones de China, que se implementarán el 1 de julio de 2019, tengan un impacto significativo en la producción y las ventas de automóviles en la primera mitad del año. Por un lado, a bordo y la transferencia serán una cierta restricción, mientras que algunos movimientos de automóviles de segunda mano también se verán afectados en cierta medida, por otro lado es el rendimiento del propio vehículo, porque para cumplir con requisitos de emisiones más estrictos, el sistema de energía tendrá que pasar por el reajuste, por lo que los consumidores están en un estado de espera, esperando que las seis políticas aterricen. Todos los fabricantes y distribuidores tienen prisa por limpiar el inventario nacional cinco antes de aterrizar, por lo que muchos modelos no vendidos tienen un comportamiento de reducción de precios muy grande, limpiando el inventario al mismo tiempo se llevaron lo que debería ser julio y agosto parte de las ventas. En la actualidad, los seis estándares han aterrizado oficialmente, la situación de supresión del consumo o mejorada.
En respuesta a la presión a la baja sobre el crecimiento económico, el gobierno también ha tomado medidas para mantener el crecimiento, como mantener una política fiscal proactiva y una política monetaria prudente. Si la industria automotriz continúa con un rendimiento inferior, la posibilidad de otras medidas gubernamentales para impulsar el consumo de automóviles, como la política de "automóvil al campo" introducida a principios de año. El efecto de la implementación de la política tardará algún tiempo en mostrarse, por lo que la segunda mitad del crecimiento de la producción y las ventas de automóviles en comparación con la primera mitad o ligeramente mejorado, la agencia de calificación Moody's pronostica un crecimiento de las ventas de automóviles en China en 2019 de aproximadamente -6,5%. A pesar del continuo despliegue de políticas, la industria automotriz aún se encuentra en el proceso de tocar fondo, y se espera que las ventas estén en línea con 2019.
De los cálculos anteriores, podemos ver que la industria automotriz contribuyó con aproximadamente 2,40 millones de toneladas de aluminio en 2018. Con la disminución de la tasa de crecimiento de la industria automotriz en 2019, el consumo de aluminio tiene un cierto arrastre en la industria automotriz. Se espera que el volumen de metal de aluminio en 2019 sea de aproximadamente 1,925 millones de toneladas (de las cuales 1,415 millones de toneladas de aluminio reciclado y 510,000 toneladas de aluminio primario), lo que representa una disminución de 475,000 toneladas en comparación con 2018. Sin embargo, debido a la alta proporción de aleación de aluminio reciclado en la que, el impacto del precio en ADC12 y otros aluminio reciclado es más obvio, lo que resulta en el precio del aluminio reciclado inferior al precio del aluminio original, formando un período de inversión.
En contraste, la caída de la industria automotriz tiene un impacto limitado en el consumo de aluminio primario, que debe combinarse con otras condiciones de fin de terminal de aluminio primario. Basado en la expectativa de que la tasa de crecimiento de la producción y las ventas de automóviles mejorará ligeramente en la segunda mitad del año, mientras que el aluminio uhevering está mejorando, según las estimaciones de SMM de que la segunda mitad del año contribuirá con al menos 300.000 toneladas de aumento de la demanda; La arena fotovoltaica para perfiles industriales también tiene un cierto efecto de tracción, la tasa de crecimiento del consumo de aluminio en la segunda mitad es la misma que en el mismo período del año pasado. Debido a la disminución de la producción de aluminio electrolítico, la velocidad de liberación de la capacidad de producción nueva y reanudada no es la esperada, la temporada alta de "Golden Nine Silver Ten" llegará, los lingotes de aluminio o continuarán a la biblioteca.Llámenos al +86 18662963676, envíenos un correo electrónico a sales@profiles-aluminum.com para saber cómo YueFeng Aluminium puede ayudar con el diseño de su perfil de aluminio/soluciones de aluminio.
