Recientemente, la Asociación Europea de Aluminio publicó el "Informe de Evaluación de la Investigación del Contenido de Aluminio y previsión para 2030 para los automóviles de pasajeros en Europa".El informe fue encargado por la firma de consultoría Ducker CarlisleEl último estudio encontró que el uso promedio de aluminio en automóviles en Europa aumentó en un 18% de 174 kg en 2019 a 205 kg en 2022.El contenido medio de aluminio de los vehículos de pasajeros aumentará de 205 kg en 2022 a 237 kg (+15).El uso de aluminio por vehículo alcanzará los 256 kg (+ 24,9%) en 2030, lo que supondría un aumento neto de 51,6 kg en 2022.
Según el estudio, las tendencias de ligereza y electrificación de la industria automotriz están impulsando un aumento significativo del contenido de aluminio.Los vehículos eléctricos, en particular, han hecho la contribución más significativa a este crecimiento, con un vehículo eléctrico de batería (BEV) promedio producido en Europa en 2022 que contiene 283 kg de aluminio, en comparación con sólo 169 kg para los coches ICE de gasolina o diésel puros.Se espera que el contenido medio de aluminio de los vehículos eléctricos aumente un 9El enorme crecimiento en el uso de aluminio en vehículos eléctricos puros se debe principalmente a su uso en carcasas de accionamiento eléctrico, carcasas de baterías, bandejas de baterías y placas de refrigeración.Además, el aluminio desempeña un papel vital en la infraestructura de los vehículos eléctricos, incluidos los cables de alimentación y las estaciones de carga.La capacidad única de reciclaje del aluminio también garantiza que el aluminio utilizado en los automóviles de hoy pueda reciclarse una y otra vez después de que el automóvil sea desechado.
Helene Wagnies, presidenta de Ducker Carlisle, dijo: "Nuestra última evaluación refuerza el papel crítico del aluminio en la reducción de peso.la necesidad de reducir el peso para compensar el peso de la batería aumenta significativamenteAdemás de los componentes específicos para vehículos eléctricos,La introducción de piezas fundidas grandes y grandes en estructuras de carrocerías de vehículos también promoverá fuertemente un mayor consumo de aluminioCon el ambicioso objetivo de la UE de reducir las emisiones de CO2 de los vehículos en un 55% para 2030,El aluminio seguirá desempeñando un papel clave en las carteras de materiales de los fabricantes de vehículos para alcanzar los ODS y mostrará crecimiento en todas las formas de producto, incluidas las extrusiones de aluminio, las placas, las piezas fundidas y las forjadas".
En 2022, la cantidad promedio de aluminio utilizado en automóviles de pasajeros en Europa fue de 205 kg, incluidos 123 kg de piezas fundidas de aluminio, 45 kg de placas de aluminio, 27 kg de extrusiones de aluminio,y 10 kg de forjas de aluminioEn 2030, se prevé que las piezas fundidas de aluminio alcanzarán 155 kg, las placas de aluminio 59 kg,extrusiones de aluminioLa tasa de crecimiento de los perfiles de los automóviles de pasajeros será superior a la de los automóvilespiezas fundidas de aluminio.
Según el informe, el consumo de aluminio en los automóviles de pasajeros europeos alcanzará 2.852 millones de toneladas en 2022, 4.356 millones de toneladas en 2026 y 4.812 millones de toneladas en 200.
Aluminio para automóviles de pasajeros en Europa (toneladas) 2022-2026-2030
Florian Stadler, Presidente del Comité de Automóviles y Transporte de la Asociación Europea de Aluminio y Director Gerente del negocio de Calendarios de AMAG,El Consejo Europeo de Bruselas, en su dictamen sobre la situación en la industria del aluminio, subrayó la necesidad urgente de que los responsables políticos de la UE proporcionen medidas de apoyo adecuadas a la industria europea del aluminio en respuesta a la creciente demanda.Debido a la crisis energética en curso y a la desigualdad de las condiciones de juego a nivel mundial, Eurocan se enfrenta actualmente a pérdidas de producción crecientes, en particular en el sector primario.producción de aluminio.
Florian Stadler dijo: "La demanda de aluminio está aumentando rápidamente a medida que la industria automotriz acelera hacia el peso ligero y la electrificación.Los responsables políticos deben actuar para garantizar que el aluminio, producido localmente o reciclado en Europa con una baja huella de CO2, está fácilmente disponible para los fabricantes de automóviles.Esto podría reducir la dependencia de la importación de aluminio y alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Europa. "
El estudio de Ducker Carlisle abarca a todos los fabricantes de automóviles en la UE y el Reino Unido en 2022 e incluye datos de fabricantes de automóviles, proveedores y empresas miembros de la Asociación Europea de Aluminio.El informe de investigación se basa en un análisis detallado del uso de piezas fundidas de aluminio, extrusiones, forjas y placas en una serie de 12 partes.
En el caso de los productos fabricados con aluminio, el valor de los productos fabricados con aluminio es el valor de los productos fabricados con aluminio, y el valor de los productos fabricados con aluminio es el valor de los productos fabricados con aluminio.
