Hace unos días, la carcasa del chasis de aleación de aluminio-litio desarrollada por Jiangsu Yuefeng Aluminum Technology Co., Ltd. se entregó con éxito. La carcasa del chasis se utiliza en un cierto tipo de caza doméstico, que está hecha de aleación de aluminio-litio forjas mediante mecanizado de control numérico y tratamiento anticorrosión superficial, y reduce el peso en un 11% en comparación con la carcasa original de aleación de aluminio. Tiene un efecto de reducción de peso "inmediato" sobre la base de garantizar los requisitos originales de carga y anticorrosión.
En la actualidad, la urgencia de la pérdida de peso para los vehículos de aviación y aeroespaciales ha entrado en la era del "cálculo de gramos". Los diseñadores de aeronaves se han exprimido el cerebro para la pérdida de peso, desde el diseño estructural hasta la sustitución de materias primas. La pérdida de peso se ha convertido en un objetivo "eterno" en el desarrollo de aeronaves. Como material estructural metálico ligero y de alta resistencia, la aleación Al-Li tiene una perspectiva de aplicación muy amplia en los campos de la aviación y el aeroespacial. Por cada 1% de litio añadido a la aleación, la densidad se reduce en un 3% y el módulo elástico aumenta en un 6%. El uso de aleación Al-Li en lugar de la aleación de aluminio de alta resistencia convencional puede reducir su peso estructural entre un 5% y un 15% y aumentar su rigidez entre un 15% y un 20%. Al mismo tiempo, la aleación Al-Li tiene una fuerte resistencia a la corrosión y puede pasar la prueba de pulverización de sal ácida GJB96h y 192h. Bajo la condición de asegurar la carga de funcionamiento original, el uso directo de aleación Al-Li ligera y de alta resistencia para reemplazar la aleación de aluminio original para la reducción de peso reducirá eficazmente el peso estructural de la aeronave y mejorará la cantidad de carga efectiva y la maniobrabilidad de la aeronave estratégica. Cumplir con sus requisitos de desarrollo de ultra-alta altitud, ultra-alta velocidad, alta precisión y multifuncional, y luego satisfacer las necesidades estratégicas de armas y equipos en la guerra moderna. Se informa que, para lograr la pérdida de peso, algunos aviones nacionales y extranjeros han utilizado aleación de magnesio que tiene ventajas de peso en comparación con la aleación de aluminio, pero los defectos fatales de "fácil corrosión" e "inflamable" de la aleación de magnesio dificultan su aplicación en aviones. No puede satisfacer las necesidades de combate estratégico en todas las condiciones climáticas y en todas las regiones de los aviones de guerra modernos.
Debido a que el litio es muy activo, la fundición de aleación Al-Li en condiciones atmosféricas es fácil de oxidar para formar escoria y absorber hidrógeno, lo que afecta seriamente a las propiedades y la calidad de la aleación. En la actualidad, existen tres métodos para producir aleación Al-Li en el mundo: (1) fundición y colada al vacío; (2) fundición con protección de gas + bombeo de hidrógeno a presión negativa estática + colada semicontinua; (3) fundición con protección de gas + colada por deposición por pulverización. Por esta razón, Yuefeng Aluminum Technology Co., Ltd. estableció el departamento de I+D de aleación Al-Li y resolvió los problemas de fácil absorción de hidrógeno, formación de escoria por oxidación, segregación de la composición y fácil contracción de la aleación Al-Li mediante la fundición al vacío con la ayuda de la plataforma nacional de I+D. Se han desarrollado las aleaciones Al-Li 1420, 2195 y otras marcas, que pueden proporcionar placa, tira, lámina, tubo, barra, alambre, forjas y otros productos en lotes, y las piezas se pueden proporcionar de acuerdo con los dibujos del cliente. Al mismo tiempo, para el modelo de pre-investigación de la aleación Al-Li, la empresa tiene la capacidad de desarrollo de proceso completo desde los dibujos de diseño hasta la entrega de piezas (fundición y colada, extrusión, formación de procesamiento, tratamiento térmico, mecanizado, superficie, inspección).
