En los días siguientes a que el presidente de Estados Unidos duplicara los aranceles de importación sobre el acero y el aluminio del 25% al 50%, los participantes en el mercado de metales no ferrosos expresaron diversas preocupaciones sobre los cambios fundamentales en un evento de la industria del 2 al 5 de junio.
Del 4 de junio (fecha en que entraron en vigor los aranceles adicionales) al 9 de junio, la prima del aluminio en el Medio Oeste de Estados Unidos aumentó casi un 15%. Algunos comerciantes y consumidores dijeron que esperaban que la demanda se viera socavada, aunque esta situación no ocurriría hasta alrededor de octubre de 2025. Otros puntos de vista comunes de los participantes del mercado incluyen: la incertidumbre de la planificación de la demanda a largo plazo; Puntos de vista divergentes sobre el desempeño del departamento de uso de terminales; Dudas sobre la velocidad de expansión del suministro interno y los cambios en los flujos comerciales globales.
Un consumidor dijo que incluso si se impusieran aranceles de importación, Estados Unidos aún necesitaría comprar materiales de otros países.
"Esto no resolverá ningún problema", dijo la persona al referirse a los aranceles, y agregó: "Dependemos demasiado de las importaciones".
Como los participantes del mercado aún están esperando para ver si la tasa arancelaria del 50% permanecerá sin cambios, la incertidumbre macroeconómica general dificulta cada vez más la evaluación de la demanda y la realización de compras en consecuencia, dijeron los expertos del mercado.
Un productor dijo: "El plan para el próximo año será diferente". Monitorearemos de cerca la demanda.
Incertidumbre en la segunda mitad del año
Los consumidores antes mencionados dijeron que podría haber interrupciones en la demanda en las industrias automotriz y de la construcción. En la actualidad, las opiniones de la gente sobre el desempeño de la industria varían: Un comerciante mencionó que la industria aeroespacial tuvo un mejor desempeño en comparación con las industrias automotriz y de latas, mientras que el mismo productor mencionado anteriormente también señaló que el mercado de vehículos eléctricos se ha desacelerado.
Otro fabricante dijo: "Nos preocupa que la industria automotriz se desacelere en la segunda mitad de 2025".
Los expertos del mercado dicen que las fluctuaciones en las políticas comerciales globales han provocado algunos cambios en el flujo de aluminio. Otro consumidor dijo que algunos barcos de Sudamérica fueron cancelados porque el aumento de los aranceles elevó el riesgo de importar materias primas. Mientras tanto, el primer productor dijo que, debido a la fuerte demanda en Canadá, exportaron muy poco material a Estados Unidos. Otro comerciante dijo que los bienes de Canadá estaban siendo transportados a México y Europa.
Aunque el fabricante de aluminio Emirates Global Aluminium anunció recientemente una inversión de 4 mil millones de dólares estadounidenses para construir una fundición de aluminio primario en Oklahoma, Estados Unidos, muchos consumidores se muestran escépticos sobre si la instalación se puede realizar. El tercer consumidor dijo que el acuerdo energético aún no se ha firmado, por lo que la demanda de energía de la instalación enfrentará una feroz competencia.
"No creo que esto suceda", dijo el tercer comerciante al hablar sobre llegar a un acuerdo con EGA en los próximos seis meses. El riesgo a la baja es muy alto.
Tendencia de precios de la cadena de aluminio
La prima del aluminio en el Medio Oeste tocó por primera vez un máximo histórico de 44,05 centavos de dólar por libra el 2 de junio, y luego subió continuamente a nuevos máximos del 3 al 6 de junio. La valoración del 6 de junio fue de 68 centavos de dólar por libra más alta que el precio promedio de LME, entregado en el Medio Oeste, que fue el último máximo histórico. Después de la prima, volvió a bajar a 67 centavos de dólar por libra el 9 de junio.
El nivel de prima actual es casi tres veces mayor que al comienzo de 2025: El 2 de enero, Platts estimó que la prima en el Medio Oeste era de 23,35 centavos de dólar por libra.
Los datos de Platts muestran que del 30 de mayo al 6 de junio, la prima en el Medio Oeste aumentó en más del 75%. Durante la semana del 2 al 6 de junio, después de que se publicara la noticia del aumento de los aranceles, los precios indicativos que escuchamos continuaron subiendo. Algunos valores de costo de reemplazo son teóricamente tan altos como 76 centavos de dólar por libra.
Los participantes del mercado dijeron que otro factor que podría debilitar la demanda de P1020 es que el suministro de residuos se ha aflojado en los últimos meses, ya que muchos consumidores se han retirado del mercado al contado. Un comerciante de chatarra dijo que los cambios en el precio comercial de la prima del Medio Oeste han jugado un papel importante en el suministro del mercado de chatarra.
A principios de junio, la cotización más baja para latas de aluminio usadas (UBC) fue del 60% del precio comercial del aluminio de EE. UU. de Platts, en comparación con el 80% del mes pasado.
La Asociación Europea del Aluminio dijo el 4 de junio que el material utilizado para fabricar aluminio no necesita pagar los mismos aranceles que otros productos de aluminio, lo que ha generado preocupación por la salida acelerada de residuos de aluminio de Europa. El Instituto del Aluminio de América dijo en un comunicado el 5 de junio que la imposición de un arancel del 50% a las importaciones de aluminio perjudicaría a la industria del aluminio de Estados Unidos.
Una de las contramedidas que la Comisión Europea está considerando actualmente después de la implementación de aranceles recíprocos en Estados Unidos es la posibilidad de imponer tarifas de exportación a los residuos y chatarra de aluminio transportados a Estados Unidos.
Paul Voss, director general de Aluminium Europe, dijo: "La UE necesita introducir tarifas de exportación aplicables a todos los destinos (no solo a Estados Unidos) para evitar la salida de residuos y garantizar el acceso a materias primas clave de segunda mano".
