Cuando los enjambres de drones trazan senderos brillantes en el cielo nocturno de la ciudad, cuando el eVTOL (Aeronave eléctrica de despegue y aterrizaje vertical) completa su vuelo inaugural en la base de pruebas, y cuando el prototipo de un coche volador hace su debut en un salón del automóvil internacional, una revolución industrial impulsada por materiales ligeros se está desarrollando silenciosamente a altitudes de más de mil metros. Como el portador principal de la economía de baja altitud, los equipos emergentes como los drones, eVTOL y coches voladores, con su búsqueda extrema de materiales ligeros, están empujando a la industria de perfiles de aluminio hacia un pico histórico de un mercado de un billón de yuanes.
I. Explosión de la demanda: Los materiales ligeros se benefician directamente de la creciente demanda de aluminio de grado aeronáutico. Las aeronaves de baja altitud son extremadamente sensibles a la reducción de peso. La aleación de aluminio, con su ventaja inherente de una "alta relación resistencia-peso", se ha convertido en el material preferido para la estructura principal: Vehículos aéreos no tripulados: Los componentes clave como el marco del fuselaje, las alas y los soportes de las hélices adoptan ampliamente aleaciones de la serie 5 (aluminio-magnesio) y de la serie 7 (aluminio-zinc), con un consumo de material de aluminio de aproximadamente 3 a 5 kilogramos por unidad. La carcasa de la cabina de potencia de los drones agrícolas de la serie "Fire Wheel" de DJI está hecha de aleación de aluminio 6061-T6, y la eficiencia de disipación de calor del motor aumenta en un 30% a través de un proceso de conformado por extrusión preciso. eVTOL: El consumo de materiales de aluminio por unidad supera las 5 toneladas (lo que representa más del 60% del peso estructural), como el pedido de 500 aeronaves de Vorant Aviation que impulsa directamente la demanda de 2.500 toneladas de materiales de aluminio de alta gama. El modelo V2000 de Fengfei Aviation adopta el "compartimento de batería integrado a base de aluminio" de CATL, integrando la aleación de aluminio 5083 con módulos de batería de estado sólido, y aumentando la densidad de energía a 400Wh/kg. Pronóstico del mercado: Según las estimaciones de GGII, el consumo de aleación de aluminio en el sector de la economía de baja altitud alcanzará las 870.000 toneladas en 2024, con un tamaño de mercado de 23.500 millones de yuanes. Se espera que supere los 1,25 millones de toneladas en 2025, lo que corresponde a un tamaño de mercado de 32.000 millones de yuanes, con una tasa de crecimiento anual compuesta de más del 36%. La tasa de penetración de las aleaciones de alta gama está aumentando. Las aleaciones tradicionales de las series 3 y 5 están siendo gradualmente reemplazadas por materiales de mayor rendimiento: aleaciones de aluminio de aviación como 7055/7085: Su precio unitario es de 3 a 5 veces el de los materiales de aluminio ordinarios, y su resistencia a la fatiga aumenta en un 50%. Se han utilizado en estructuras principales de carga de eVTOL. La nueva aleación de aluminio-litio C919A-Li, desarrollada conjuntamente por Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) y Northwestern Polytechnical University, tiene una densidad un 5% menor que la de las aleaciones de aluminio tradicionales y una vida útil a la fatiga tres veces mayor. Está previsto que se ponga en producción masiva de las vigas principales de las alas de los drones logísticos en 2026.
Bajo la presión de la tarifa de carbono de la UE, empresas como Mingtai Aluminum Industry están promoviendo la aplicación de materiales de aluminio reciclado de alta gama en aeronaves. Las emisiones de carbono de la producción de una tonelada de aluminio reciclado son solo el 5% de las del aluminio primario. A través de la tecnología de retención de grado, el aluminio residual se puede utilizar directamente en la fabricación de componentes de aviación, lo que reduce significativamente el costo de las emisiones de carbono.
II. Actualización del producto: El mercado de alto valor añadido abre perfiles personalizados como una barrera competitiva. Los componentes complejos como las hélices de los drones, las cubiertas de protección del radiador y las articulaciones de los robots necesitan ser personalizados y desarrollados. Xinlianchang ha entrado con éxito en la cadena de suministro de los principales fabricantes de drones al cumplir con el alto requisito de tolerancia de ±0,1 mm para los perfiles a través de un prototipado eficiente y una tecnología de extrusión precisa. El "cuerpo de robot totalmente de aluminio" (columnas, brazos grandes, etc.) lanzado por Mingtai Aluminum Industry ha logrado la producción en masa, con tarifas de procesamiento que oscilan entre 10.000 y 100.000 yuanes por tonelada y un margen de beneficio bruto superior al 25%. Las líneas de tratamiento térmico de alta gama en las que ha invertido y construido, como los hornos de colchón de aire y los hornos de fondo rodante, pueden producir productos de alta precisión como placas de aviación y placas exteriores de automóviles. La cadena industrial se está extendiendo hacia enlaces de alto valor. Las empresas de aluminio ya no se limitan al suministro de palanquillas, sino que están penetrando en la fabricación de componentes aguas abajo: Suministro modular: Mingtai Aluminum proporciona materiales de lámina de aluminio para celdas de bolsa y, al mismo tiempo, desarrolla materiales de aluminio para disipadores de calor con funciones integradas de blindaje electromagnético, que se aplican en módulos de comunicación de vehículos aéreos no tripulados. Integración de estructura y función: A través de la tecnología de impresión 3D, PLT ha reducido el peso del soporte del engranaje de dirección del dron de 1,2 kg a 0,8 kg, y la tasa de calificación de las piezas ha saltado del 75% al 92%, logrando un doble avance en la integración ligera y funcional.
III. Sinergia de la cadena industrial: Surge el efecto de clúster regional, los recursos y la fabricación están profundamente vinculados. Las regiones ricas en recursos hidroeléctricos y de aluminio están formando una cadena integrada de "suministro directo de aluminio líquido - fundición a presión de precisión - procesamiento de componentes". Confiando en el proyecto de aluminio verde de 300.000 toneladas de Chinalco, Yunnan Fuyuan ha reducido los costos de las materias primas en más del 15% a través del modelo de suministro directo de aluminio fundido. Al apoyar a empresas como Jinsheng Mould y Gewei Precision, ha acortado el ciclo de I+D en un 30%. La provincia de Anhui ha reducido el impuesto al valor agregado para las empresas de procesamiento profundo de aleaciones de aluminio en la Zona de Demostración Económica de Baja Altitud de Hefei en un 50% y ha establecido un fondo industrial de 20.000 millones de yuanes para centrarse en apoyar la transformación de las líneas de producción de aluminio de aviación de empresas como Ankai Bus. La construcción de infraestructura impulsa la demanda de materiales de aluminio de apoyo. La construcción de infraestructura económica de baja altitud ha dado lugar a la aplicación de nuevos materiales de aluminio: Aeropuertos de baja altitud: Xinbo Co., Ltd. ganó la licitación del proyecto de plataforma del Delta del río Yangtze, utilizando estructuras ligeras de aluminio para reemplazar el hormigón tradicional, reduciendo el peso en un 40% y teniendo una excelente resistencia a la erosión eólica. Instalaciones de la terminal: El puente de embarque y la estructura de rejilla adoptan perfiles de aluminio de gran sección transversal, lo que aumenta la eficiencia de la instalación en un 50%, al tiempo que cumple con los estrictos requisitos de resistencia a la corrosión y fácil mantenimiento.
IV. Actualización tecnológica: La expansión de la capacidad de producción de alta gama se acelera. Las empresas líderes aprovechan el mercado de alta gama a través de la innovación de equipos y procesos: Mingtai Aluminum: Invertido en la construcción de líneas de tratamiento térmico de alta gama como hornos de colchón de aire y hornos de fondo rodante, aumentando la capacidad de producción de placas de aviación a 100.000 toneladas por año, y comprimiendo el ciclo de entrega de 45 días a 18 días, asegurando pedidos centrales de empresas como EHang y Wofei Changkong para los próximos tres años. Lizhong Group: Desarrolló la cuarta generación de aleaciones de aluminio de aviación de la serie FW, que han pasado la certificación del sistema de gestión de calidad aeroespacial AS/EN9100. Sus aleaciones maestras de tierras raras a base de aluminio se han aplicado en la fabricación de grandes aeronaves y componentes aeroespaciales, y se utilizan indirectamente en los aviones eléctricos de una determinada empresa de coches voladores. Nanshan Aluminum: En colaboración con Boeing, ha desarrollado nuevas aleaciones, invirtió 1.200 millones de yuanes para construir una fábrica inteligente para láminas de aluminio de aviación, y sus productos se han aplicado a gran escala en el avión grande C919 y en los campos de vehículos aéreos no tripulados.
V. Dividendos de políticas: Mayor certeza del crecimiento a largo plazo impulsado por la estrategia nacional. La economía de baja altitud ha pasado de la exploración local al nivel estratégico nacional: En 2025, las Dos Sesiones enumeraron claramente la economía de baja altitud como una "industria de nivel estratégico nacional", promoviendo la apertura del espacio aéreo y el apoyo a la infraestructura. Se estima que el tamaño del mercado alcanzará los 3,5 billones de yuanes en 2035. Se han establecido fondos especiales en lugares como Yunnan y Sichuan (como el fondo de economía de baja altitud de 20.000 millones de yuanes en Sichuan), centrándose en apoyar la cadena industrial eVTOL. Los fabricantes que utilicen piezas de aluminio impresas en 3D nacionales recibirán una subvención de 150 yuanes por kilogramo. El sistema de normas y certificación está mejorando, y las barreras de entrada a la industria están tomando forma: la certificación de aeronavegabilidad para materiales de aluminio de aviación (como Lizhong Group que pasa la certificación EHang Intelligent) se ha convertido en el umbral central para la competencia empresarial. La norma nacional GB/T 6892-2006 (Perfiles de aluminio industrial) está evolucionando hacia una mayor precisión, promoviendo que la industria elimine la capacidad de producción de gama baja y beneficiando a las empresas que ya se han establecido en el mercado de gama alta. Resumen: La dirección clave para que las empresas de aluminio rompan. El impacto de la economía de baja altitud en la industria de perfiles de aluminio no es solo un "crecimiento cuantitativo", sino también un "salto cualitativo": A corto plazo: Prestar atención a la liberación de pedidos de drones / eVTOL, y centrarse en áreas que se beneficien directamente, como los materiales de aluminio del fuselaje y los componentes de gestión térmica. A medio plazo: Acelerar el diseño de la capacidad de producción de aleaciones de alta gama y romper las barreras centrales, como las aleaciones de la serie 7 de grado aeronáutico y la tecnología de preservación de grado reciclado. A largo plazo: Entrar en el sistema de colaboración de diseño-fabricación de aeronaves, pasar de ser un proveedor de materiales a un proveedor de servicios de soluciones y participar en la formulación de normas de la industria.
Ante la oportunidad histórica del mercado del cielo de un billón de yuanes, las empresas de aluminio necesitan acelerar su transformación a un modelo de tres en uno de "capacidad de diseño ligero + entrega personalizada + certificación de bajas emisiones de carbono". Cuando los materiales de aluminio hacen una transformación asombrosa de "materiales" a "portadores inteligentes" en la economía de baja altitud, una revolución impulsada por la innovación tecnológica y la colaboración industrial redefinirá el panorama futuro de la industria de perfiles de aluminio.
